2018年6月12日，新能源轎車國家補貼正式實施，這一新能源轎車在短期內(nèi)無疑將受到新能源轎車行業(yè)的歡迎，尤其是對于產(chǎn)業(yè)鏈而言，這是必要的。面對上游原材料和下游客戶的降價要求，上游和下游都出現(xiàn)了煩惱，許多公司都陷入了困境。但是，在查詢中找到了電動汽車資源網(wǎng)絡的報告者。

在后補貼時代，一些公司仍然可以順應高速增長，而Aura（朗朗汽車）就是其中之一。領導者。朗高汽車新能源轎車從2015年的1.7億元人民幣增加到2015年的3億元人民幣。 2016年和2017年超過4.9億元，增長速度又快又穩(wěn)定。

2018年，嵐ao汽車的新能源轎車計劃有望突破60億。在行業(yè)的短期困境中，嵐高電機為何會增加隆高汽車總經(jīng)理任火勛的電動汽車資源網(wǎng)記者表示，如何打破藍高。專心永磁同步電機做新能源商用車電機行業(yè)標桿資料已出現(xiàn)。

朗高汽車于2006年12月在姑蘇成立，并于2007年5月正式投產(chǎn)。初，他從事風能，鐵路運輸和其他行業(yè)的電機的開發(fā)和銷售。 Lago Motor于2010年進入新能源汽車行業(yè)，開始開發(fā)新能源汽車電機產(chǎn)品，到2017年累計銷售6.7億元人民幣，新能源汽車電機業(yè)務銷售額超過4.9億元人民幣。截至2017年底，Lago Motors已生產(chǎn)和銷售8.9萬輛大型商用車主驅(qū)動永磁電機，并與宇通，春風，一汽解放，陜西汽車，北汽福田和大運等知名品牌建立了密切的合作關(guān)系。

任懷勛介紹，Lago Motors的快速發(fā)展與工業(yè)環(huán)境密不可分，但在早期階段，得益于公司的正確規(guī)劃。自進入新能源汽車類別以來，Lago Motors一直堅持永磁同步電動機技術(shù)之路。由于永磁電動機的高溫退磁問題，與異步電動機的通信在當時是市場上的主流。一些客戶提出與異步電動機進行通信。

但是，Lago Motor認為永磁同步電動機是主流。技術(shù)方向和隨后的市場發(fā)展也證實了這一判斷的準確性。除了選擇技術(shù)道路外，商用車電機仍然是乘用車電機的替代品。任懷勛告訴電動汽車資源網(wǎng)記者，當時該公司的新能源汽車電機還處于起步階段，優(yōu)秀的資源應該集中在優(yōu)秀的項目上。

“考慮到新能源商用車生產(chǎn)線相對固定以及簡單充電問題的處理，政府在公交領域的政府收購比例更高，實施起來也更簡單。終，公司將優(yōu)先考慮商用車電機。新能源商用車的發(fā)展和發(fā)展已成為汽車行業(yè)的標桿，這是一個很大的目標。然而，隨著市場的發(fā)展，Lago Motors現(xiàn)在正在增加對新能源乘用車電機的投資，并致力于確保乘用車電機產(chǎn)品對行業(yè)產(chǎn)生一定的影響。

定位中高端市場 將朗高電機做專做精做到極致當前，新能源汽車汽車行業(yè)的競爭十分激烈，但任懷勛認為，所有競爭終都是對產(chǎn)品的競爭。產(chǎn)品是企業(yè)的靈魂。您必須做得很好才能贏得市場。在中檔市場中定位并在該行業(yè)中排名第三是Motors對公司的定位和政策，該公司表示已進入新能源汽車行業(yè)。

從產(chǎn)品開發(fā)，供應鏈管理到生產(chǎn)過程控制，工廠控制和售后服務，Lago Motors設定了高標準以確保產(chǎn)品質(zhì)量。為了保持技術(shù)優(yōu)勢，Lago Motors近年來的年度研發(fā)投資平均占年銷售額的5％。目前，龍澳汽車擁有120多名專業(yè)技術(shù)人員，并在姑蘇，廣州和北京建立了研發(fā)中心。數(shù)據(jù)顯示LAGO電機產(chǎn)品的優(yōu)勢優(yōu)異。

基于許多市場應用的經(jīng)驗，拉加電機的產(chǎn)品具有高可靠性，高扭矩密度（或功率密度），高效率和高效率面積寬度，以及優(yōu)異的NVH特性。因此，越來越多的新能源汽車制造商認可。 除了投資產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)外，Lago Motors還提供通道化和序列化產(chǎn)品，提供基于菜單的服務，并為某些具有特定要求的客戶提供定制開發(fā)。加碼新能源轎車電機 等待補助取消后的市場新能源汽車發(fā)展是該國的重要戰(zhàn)略。

Lago Motors也是一個重要的發(fā)展機遇。在已經(jīng)經(jīng)驗豐富的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的市場環(huán)境中捕捉這個機會尤為重要?，F(xiàn)在，Lago Motors的現(xiàn)代新工廠計劃完成。該項目的步擁有26,000平方米的建筑面積。

有兩條全自動生產(chǎn)線和三條半自動生產(chǎn)線，年產(chǎn)量是一款商用車電機100,000乘客汽車運動100,000百分比百分比百分比百分之1億元政策。任華勛在2020年取消了新能源汽車授權(quán)，他表示，他在申請被撤回后等待市場。他認為，補貼的減少和萎縮將影響某個行業(yè)，但從長遠來看，它將在業(yè)內(nèi)成為一個很大的利潤。

一旦補貼被撤回，有欺詐的公司很難維持其生計，只有真正專注于產(chǎn)品開發(fā)的公司都可以贏得市場?！霸诂F(xiàn)金補貼時代之后，政府應該運用稅收和通行權(quán)等政策來促進新能源汽車的傳播和促進工業(yè)發(fā)展。朗高汽車正在等待這樣的市場。

任懷勛告訴記者。/p>。