相關(guān)三相異步電機(jī)的二種制動系統(tǒng)操縱種類，歸類機(jī)械設(shè)備制動系統(tǒng)與電氣設(shè)備制動系統(tǒng)，接反制動系統(tǒng)的方式 、接反制動系統(tǒng)的操縱路線、耗能制動系統(tǒng)的方式 與操縱路線，及其感恩回饋制動系統(tǒng)（又被稱為發(fā)電量制動系統(tǒng)、再生制動）的方式 。

三相異步電機(jī)的制動系統(tǒng)操縱種類

電機(jī)制動系統(tǒng)：為電機(jī)一個與旋轉(zhuǎn)方位反過來的轉(zhuǎn)距使它快速轉(zhuǎn)停(或限定其轉(zhuǎn)速比)。

制動系統(tǒng)方式 分成：機(jī)械設(shè)備制動系統(tǒng)與電氣設(shè)備制動系統(tǒng)。

1、機(jī)械設(shè)備制動系統(tǒng)：運(yùn)用機(jī)械設(shè)備設(shè)備使電機(jī)斷掉開關(guān)電源后快速轉(zhuǎn)停的方式 叫機(jī)械設(shè)備制動系統(tǒng)。機(jī)械設(shè)備制動系統(tǒng)常見的方式 有：磁感應(yīng)抱閘和電磁制動器制動系統(tǒng)。

2、電氣設(shè)備制動系統(tǒng)：電機(jī)造成一個和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速比方位反過來的磁感應(yīng)轉(zhuǎn)距，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速比快速降低。三相溝通交流異步電機(jī)常見的電氣設(shè)備制動系統(tǒng)方式 有耗能制動系統(tǒng)、接反制動系統(tǒng)和感恩回饋制動系統(tǒng)。

一、電機(jī)的接反制動系統(tǒng)

1、接反制動系統(tǒng)的方式

異步電機(jī)接反制動系統(tǒng)有二種，一種是在負(fù)荷轉(zhuǎn)距功效下使電機(jī)翻轉(zhuǎn)的倒拉翻轉(zhuǎn)接反制動系統(tǒng)，這類方式 不可以精確泊車。另一種是借助更改三相異步電機(jī)電機(jī)定子繞阻中三相電源的零線火線造成軸荷，驅(qū)使電機(jī)快速轉(zhuǎn)停的方式 。

接反制動系統(tǒng)的優(yōu)勢：制驅(qū)動力強(qiáng)，制動系統(tǒng)快速。缺陷是：制動系統(tǒng)精確性差，制動系統(tǒng)全過程中沖擊性明顯，易毀壞傳動系統(tǒng)零件，制動系統(tǒng)卡路里消耗大，不適合常常制動系統(tǒng)。因而接反制動系統(tǒng)一般適用制動系統(tǒng)規(guī)定快速、系統(tǒng)軟件慣性力很大，不常常運(yùn)行與制動系統(tǒng)的場所。

2、速度繼電器（字母符號KS）

速度繼電器是借助速率尺寸使汽車?yán)^電器姿勢是否的數(shù)據(jù)信號，相互配合交流接觸器完成對電機(jī)的接反制動系統(tǒng)，故速度繼電器又稱之為接反制動系統(tǒng)汽車?yán)^電器。感應(yīng)速度繼電器是靠電流的磁效應(yīng)基本原理完成斷路器姿勢的。

從構(gòu)造上看，與交流電動機(jī)相近，速度繼電器關(guān)鍵由電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子和斷路器三一部分構(gòu)成。電機(jī)定子的構(gòu)造與籠型異步電機(jī)類似，是一個籠型中空圓形，有鐵氧體磁芯沖壓模具而成，并配有籠型繞阻。電機(jī)轉(zhuǎn)子是一個圓柱型電磁鐵。

速度繼電器的構(gòu)造電路原理圖

速度繼電器的標(biāo)記

速度繼電器的軸與電機(jī)的軸相互連接。電機(jī)轉(zhuǎn)子固定不動在軸上，電機(jī)定子與軸同舟。當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時，速度繼電器的電機(jī)轉(zhuǎn)子隨著旋轉(zhuǎn)，繞阻激光切割電磁場造成感應(yīng)電流和電流量，此電流量和電磁鐵的電磁場功效造成轉(zhuǎn)距，使電機(jī)定子向軸的旋轉(zhuǎn)方位偏擺，根據(jù)電機(jī)定子柄轉(zhuǎn)動斷路器，使常閉斷路器斷掉、開與關(guān)斷路器合閉。

當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速比降低到貼近零時，轉(zhuǎn)距減少，電機(jī)定子柄在彈黃力的作用下修復(fù)原點(diǎn)，斷路器也還原。

常見的感應(yīng)速度繼電器有JY1和JFZ0系列產(chǎn)品。JY1系列能在3000r/min的轉(zhuǎn)速比下靠譜工作中。JFZ0型斷路器速度不會受到電機(jī)定子柄偏移速度的危害，斷路器改成撥動開關(guān)。

一般狀況下，速度繼電器的斷路器在轉(zhuǎn)速比做到120r/min之上時要姿勢，當(dāng)轉(zhuǎn)速比小于100r/min上下時斷路器校準(zhǔn)。

3、接反制動系統(tǒng)的操縱路線

單邊運(yùn)行接反制動系統(tǒng)操縱路線

當(dāng)電機(jī)一切正常運(yùn)行需制動系統(tǒng)時，將三相電源零線火線轉(zhuǎn)換，隨后在電機(jī)轉(zhuǎn)速比貼近零時將開關(guān)電源立即切除?？刂苹芈肥沁x用速度繼電器來分辨電機(jī)的零速點(diǎn)并立即斷開三相電源的。速度繼電器KS的電機(jī)轉(zhuǎn)子與電機(jī)的軸相接，當(dāng)電機(jī)一切正常運(yùn)行時，速度繼電器的開與關(guān)斷路器合閉，當(dāng)電機(jī)泊車轉(zhuǎn)速比貼近零時，KS的開與關(guān)斷路器斷掉，斷開交流接觸器的電磁線圈電源電路。

接反制動系統(tǒng)操縱路線原理剖析：

（1）單邊運(yùn)行：

（2）接反制動系統(tǒng)：

（a）單邊運(yùn)行

（b）接反制動系統(tǒng)基本原理平面圖1

（c）接反制動系統(tǒng)基本原理提示圖2

單邊運(yùn)行接反制動系統(tǒng)操縱路線基本原理平面圖

（a）單邊運(yùn)行（b）接反制動系統(tǒng)基本原理平面圖1（c）接反制動系統(tǒng)基本原理提示圖2

二、電機(jī)的耗能制動系統(tǒng)

當(dāng)電機(jī)斷開交流電后，馬上在電機(jī)定子繞阻的隨意二相中通快遞入直流電源，驅(qū)使電機(jī)快速轉(zhuǎn)停的方式 叫耗能制動系統(tǒng)。

1、耗能制動系統(tǒng)的方式

先斷掉電源總開關(guān)，斷開電機(jī)的交流電，這時候電機(jī)轉(zhuǎn)子仍沿原方位慣性力運(yùn)行；接著向電機(jī)兩相電機(jī)定子繞阻進(jìn)入直流電源，使電機(jī)定子中造成一個穩(wěn)定的靜止不動電磁場，那樣作慣性力運(yùn)行的電機(jī)轉(zhuǎn)子因激光切割磁感線而在電機(jī)轉(zhuǎn)子繞阻中造成感應(yīng)電動勢，又因遭受靜止不動電磁場的功效，造成磁感應(yīng)轉(zhuǎn)距，恰好與電機(jī)的轉(zhuǎn)為反過來，使電機(jī)受制動系統(tǒng)快速轉(zhuǎn)停。因?yàn)檫@類制動系統(tǒng)方式 是在電機(jī)定子繞阻中通快遞入直流電源以耗費(fèi)電機(jī)轉(zhuǎn)子慣性力運(yùn)行的機(jī)械能來開展制動系統(tǒng)的，因此稱之為耗能制動系統(tǒng)。

耗能制動系統(tǒng)的優(yōu)勢是制動系統(tǒng)精確、穩(wěn)定，且卡路里消耗較小。缺陷是需額外直流穩(wěn)壓電源設(shè)備，機(jī)器設(shè)備花費(fèi)較高，制驅(qū)動力較差，在低速檔時軸荷小。因此，耗能制動系統(tǒng)一般用以規(guī)定制動系統(tǒng)精確、穩(wěn)定的場所。

2、耗能制動系統(tǒng)操縱路線

針對10KW之上容積很大的電機(jī)，多選用有變電器全波整流耗能制動系統(tǒng)操縱路線。(電工技術(shù)世家 www.dgjs123.com)如圖2-74所顯示為有變電器全波整流單邊運(yùn)行耗能制動系統(tǒng)操縱路線，該路線運(yùn)用時間控制器來開展自動控制系統(tǒng)。在其中直流穩(wěn)壓電源由單相電橋式整流器VC提供，TC是低壓變壓器，電阻器R是用于調(diào)整直流電流的，進(jìn)而調(diào)整制動系統(tǒng)抗壓強(qiáng)度。

單邊運(yùn)行耗能制動系統(tǒng)操縱路線

路線原理：

（1）單邊運(yùn)行運(yùn)行：

（2）耗能制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)停：

三、電機(jī)的感恩回饋制動系統(tǒng)（又被稱為發(fā)電量制動系統(tǒng)、再生制動）

這類制動系統(tǒng)方式 關(guān)鍵用在起重設(shè)備和滑環(huán)電機(jī)異步電機(jī)上。

當(dāng)起重設(shè)備在高空逐漸下發(fā)吊物時，電機(jī)轉(zhuǎn)速比n低于同歩轉(zhuǎn)速比n1，這時候電機(jī)處在電動式運(yùn)作情況，但因?yàn)樽饔昧Φ墓π?，在吊物的下發(fā)全過程中，會使電機(jī)的轉(zhuǎn)速比n超過同歩轉(zhuǎn)速比n1，這時候電機(jī)處在發(fā)電量運(yùn)作情況，電機(jī)轉(zhuǎn)子相對性于電磁振蕩激光切割磁感線的健身運(yùn)動方位會發(fā)生改變，其電機(jī)轉(zhuǎn)子電流量和磁感應(yīng)轉(zhuǎn)距的方位都和電動式運(yùn)作時反過來，磁感應(yīng)扭矩變成軸荷，進(jìn)而限定了吊物的降低速率，不至于吊物降低得過快，確保了機(jī)器設(shè)備和生命安全。

對多速電機(jī)調(diào)速時，以使電機(jī)由二級變成四級時，電機(jī)定子電磁振蕩的同歩轉(zhuǎn)速比n1由3000轉(zhuǎn)／分變成1500轉(zhuǎn)／分，而電機(jī)轉(zhuǎn)子因?yàn)閼T性力仍以原先的轉(zhuǎn)速比n(貼近3000轉(zhuǎn)／分)轉(zhuǎn)動，這時n>n1，電機(jī)造成發(fā)電量制動系統(tǒng)功效。

發(fā)電量制動系統(tǒng)是一種較為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制動系統(tǒng)方式 。制動系統(tǒng)時不需更改路線就可以從電動式運(yùn)作情況全自動地轉(zhuǎn)到發(fā)電量制動系統(tǒng)情況，把機(jī)械動能轉(zhuǎn)化成電磁能再感恩回饋到電力網(wǎng)，環(huán)保節(jié)能成效顯著。缺陷是運(yùn)用范疇窄小，僅當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速比超過同歩轉(zhuǎn)速比時才可以完成發(fā)電量制動系統(tǒng)。