減速機實際上，不產(chǎn)生電力輸送機，電源，效果是使用齒輪尺寸和速度傳感器，并將電動機數(shù)量（電動機）減速到電動機數(shù)量（電動機）的次數(shù)。有更多的大扭矩機制。不能電機速度？實際上，電機直接連接到設(shè)備。當(dāng)設(shè)備運行時，電機的負(fù)載非常大，因此電機損壞大并減少。如果旋轉(zhuǎn)/輸出旋轉(zhuǎn)的數(shù)量為100，則減速器比的旋轉(zhuǎn)次數(shù)為輸出扭矩的100倍是輸入扭矩的100倍。 （慢速慢速和扭矩增加）電機的負(fù)載是機器工作時的一百分比。而且，只要換檔被替換，還原劑也很糟糕，電機很低。

減速器也是一種傳輸，但是常用傳輸用于減速習(xí)慣性提到的密度。因為每個人都可以思考的是汽車中有一個快速加速器，汽油發(fā)動機（柴油發(fā)動機）與電動機相同，但是可變范圍可以變化，但可變范圍可能變化。大。

減速器是一種相對準(zhǔn)確的機器，使用目的來降低速度。扭矩增加。它具有各種多樣性，型號，不同類型的不同類型的不同類型具有不同的類型。根據(jù)運輸類型，可分為齒輪減速機,蝸輪蝸桿減速機和行星齒輪減速機。根據(jù)其他傳輸電平，它可以分為單級和多級減速器。 目前用于傳送電流和移動的電流機制相對眾多的減速器的覆蓋范圍。該應(yīng)用可以看到從小負(fù)載中的減速器的應(yīng)用，大動力傳輸中的精確角度傳輸，減速器具有減速并增加扭矩函數(shù)。 減速器的目的如下。 1）減小速度增加輸出扭矩。通過電機，電機輸出輸出扭矩輸出比，但在額定扭矩

中，它必須是額定扭矩

。 2）減速同時減少負(fù)載的慣性。