沈女士的朋友賣了兩臺YEJ電機(jī)，電機(jī)測試過程中沒有異常，包括電機(jī)制動效果的驗(yàn)證，但用戶使用時(shí)電機(jī)無法啟動。維修人員到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)剎車接線有問題，重新連接后電機(jī)一切正常。針對這個(gè)問題，根據(jù)服務(wù)人員的意見，對該類電機(jī)的出廠接線進(jìn)行了改進(jìn)，類似問題沒有再發(fā)生。

關(guān)于電剎車電磁剎車是電機(jī)中常用的附加裝置，有電剎車和電剎車兩種。上電制動方式定位快速準(zhǔn)確，用于需要精確定位的自動智能控制設(shè)備，在應(yīng)用場合有一定的局限性。電磁斷電制動器(以下簡稱制動器)應(yīng)用廣泛，機(jī)床、冶金、電機(jī)、化工、建筑、包裝印刷、紡織、自動化生產(chǎn)線等有定位和制動要求的機(jī)械傳動系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。斷電制動除了具有操作靈活、制動速度快的優(yōu)點(diǎn)外，還意味著在意外斷電失控的情況下，設(shè)備可以安全制動，保證人員和設(shè)施的安全。

優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)結(jié)構(gòu)緊湊雖然斷電制動器的軸向尺寸較小，但制動力矩足夠大。

對動力損失響應(yīng)快的制動器是彈性儲能裝置形成的制動力矩，彈性箭頭的復(fù)位時(shí)間是制動響應(yīng)時(shí)間。

長壽命電剎車采用新型摩擦材料，決定了長壽命的性能。

制動工作原理

電磁斷電制動器主要由帶線圈的磁軛、電樞、連接板、彈簧、摩擦片、齒輪套等部分組成。彈簧安裝在磁軛中，電樞可以沿軸向移動。磁軛通過安裝螺釘固定在底座上，以調(diào)節(jié)間隙。達(dá)到規(guī)定值后，齒輪套通過鍵與傳動軸連接，齒輪套的外齒與摩擦盤的內(nèi)齒嚙合。當(dāng)線圈斷電時(shí)，在彈簧力的作用下，摩擦盤與電樞之間的摩擦，底座(或連接板)會通過齒輪套制動傳動軸。當(dāng)線圈通電時(shí)，電樞會在電磁力的作用下被吸引到磁軛上，從而松開摩擦盤，松開制動器。

制動器工作條件周圍空氣相對濕度不大于85%(205)

在周圍介質(zhì)中，沒有足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體和灰塵。

制動器周圍采用B級絕緣，電壓波動不超過額定電壓的5%和-15%，其工作方式為連續(xù)工作系統(tǒng)的安裝控制要求。

安裝時(shí)，確保傳動軸與制動器的配合精度。

安裝前，制動器必須清洗干凈，摩擦面和制動器內(nèi)部不得有油污和灰塵。

齒輪套筒必須軸向固定。

選型的簡單計(jì)算原則制動器的選型很大程度上取決于所需的制動力矩。此外，還應(yīng)考慮制動慣性扭矩、相對速度、制動時(shí)間、工作頻率等因素。以下是制動器制造商推薦的建模規(guī)則。不同的廠家會有一些差異，但原理是相似的。

計(jì)算制動力矩：T=K9550P/n

其中：T——所需制動力矩(牛米)

P——傳輸功率(千瓦)

N——制動時(shí)制動器的相對速度(轉(zhuǎn)/分)

安全系數(shù)k(取K2)

制動器的維護(hù)和保養(yǎng)制動器使用一段時(shí)間后，由于摩擦部件的磨損，需要通過調(diào)節(jié)螺釘、螺母、調(diào)節(jié)套等重新調(diào)整間隙值。以使其符合指定的值。

摩擦表面應(yīng)始終保持清潔，無雜質(zhì)。

安裝過程中必須注意的問題

制動器和電機(jī)共用電源，需要保證電機(jī)和制動器同時(shí)供電和斷電。

同時(shí)考慮到電源和功率損耗的特點(diǎn)，需要保證其額定電壓的一致性。

制動器只能在額定音量下斷電并釋放制動控制

一般情況下，制動盤的間隙已經(jīng)在工廠進(jìn)行了調(diào)整。制動器安裝后，應(yīng)檢查和批準(zhǔn)間隙符合性，并通過檢查試驗(yàn)做出符合性判斷。

制動器接線應(yīng)可靠，其端子應(yīng)與電機(jī)定子的端子一起安裝在電機(jī)自帶的接線固定螺母下，以保證客戶連接時(shí)不影響原有接線的可靠性。也就是沈女士在聯(lián)箱里講了改進(jìn)剎車接線的措施，這是有總比沒有好的事實(shí)。

原因分析通電后制動器不能釋放:可能的原因包括線圈損壞；電源未接通或電壓不足；工作間隙太大，無法吸入。

制動器制動扭矩不夠:電機(jī)轉(zhuǎn)速過高；電機(jī)負(fù)載過大；摩擦表面有雜質(zhì)或損傷；彈簧力不足或無效。

過載導(dǎo)致制動器發(fā)熱:摩擦片打滑；電源電壓不足。